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汽车传统架构抵达临界点,智能架构的新现实就在此刻

发布日期:2020-09-14

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近日,《复仇者联盟4:终局之战》正式预告片上映,前24小时内全球观看人次高达2.68亿。至此,《复联4》两支预告包揽下影史预告片24小时观看人次榜冠亚军


图片来自《复仇者联盟》电影系列剧照


这部漫威新作引起了fans的极度重视不是没有原因的:

《复联3》中灭霸一个响指让宇宙的一半生命消失,半数超级英雄灰飞烟灭。十年辉煌漫威宇宙陷入****的暗黑困境,这个巨大的悬念,让漫威电影拥有了史上**关注度。大家都期待《复联4》中幸存的复仇者联盟超级英雄们能够向死而生,顺利翻盘。


图片来自《复仇者联盟》电影系列剧照

结局是什么

恐惧,逃避……  

命运终会降临  

 ——灭霸 《复仇者联盟3》

汽车架构也正面临着同样的变革挑战:


安全、环保、互联三大趋势正对汽车架构提出****的要求。


电气化、安全自动化、互联性和性能爆炸,正迫使拐点出现。  


越来越多的信息娱乐和主动安全功能等新世代需求,迫使我们迎接对于汽车的计算能力、软件算法和网络架构的极限挑战。


你知道吗?当下的汽车采用的依然是上世纪90年代末期成型的基础电气系统,已日益无法支持汽车内容的增加以及随之而来的架构的高度复杂性,它们高度分散的计算能力、复杂的软件算法和网络架构,无法支持未来需求。 


拐点已至。






拐点面前,四大问题图穷匕见






  • 我们如何添加新性能、更新软件或在不做更改的前提下将当前软件移动到一个新的硬件上?

  • 我们如何才能将新硬件更快应用于汽车?

  • 我们如何在不将车载硬件配置翻倍的前提下,实现更高等级的安全自动化故障安全操作? 

  • 我们如何以尽可能低的成本和可持续的方式满足上述要求?


图片来自《奇异博士》电影系列剧照


我们有多少种可能?

 14000605种。

我们赢得多少。

1。

——奇异博士 《复仇者联盟3》

这些难题,已经触发汽车架构的全面重新设计。在与业界盟友共同突围的过程中,安波福从思维模式层面突破瓶颈,为四大哉问极富胆略地提出了颠覆性的解决方案,找到了这“14000506种可能性中也许是唯一优秀的方法——业内**智能汽车架构(SVA





对架构的根本性改进

突破计算力与软件硬件两大瓶颈





抽丝剥茧提出好问题(question),是解决问题(problem)的真正开始。


重新定义四大问题,安波福发现,隐藏在背后的真正挑战是:

首先,将输入输出端与计算能力分离

  • 多数人可以理解计算能力不足带来的局限性,但只有极少数人迅速意识到需要配置足够多的输入输出端才是一个更大的问题。


其次,将硬件与软件分离

  • 汽车正日益被软件而不是硬件所定义,这意味着车辆本身正在成为一个完整的计算平台,可以执行复杂的、逐渐升级的软件应用,硬件更新要如何轻松适应软件升级?


最后,我们还需要一套全新的应对动力、数据及计算三个系统层次的三层安全防故障设计来构筑保障。


针对这两大技术瓶颈,安波福提出了以下解决方案:

  解决方案 

大胆分离输入输出端与计算能力

将传统星型拓扑转化为环形拓扑

现代汽车并不庞大的车身内,足足拥有长达2km的导线、2000多个线头和350多个集线器,线束的繁杂可想而知。传统汽车架构通常使用星型拓扑,可以想像成一台电脑同时插读十多个USB好比把鸡蛋放在一个篮子里,有不够灵活、缺乏冗余、故障点单一等局限性。每接入一个新周边设备,都会使计算机的工作变得更繁重;同时由于端口有限,能够接入的设备也有数量限制。


常规的解决思路是提升计算能力,而安波福一方面致力于提升中央计算能力,更进一步大胆提出了环形拓扑——直接将输入输出端与计算能力分离。

同时出现这么多个钢铁侠像是实现了“环形拓扑”

图片来自《钢铁侠》电影系列剧照


安波福将输入输出端移出中央计算机,而以动力数据中心(PDC)作为智能汽车架构(SVA)的通用扩展坞,由此创建了面向未来的中央计算架构。


  解决方案 

突破车辆硬件限制

实现了硬件与软件分离

现代汽车正日益成为一台完整的计算机设备,软件被预装在固有的硬件上实现运行和升级。随着智能汽车的发展,软件逐渐占据主导地位。在传统架构中,汽车硬件开发生命周期通常为三年,完全赶不上软件创新的速度,软件受到硬件的限制,载入、运行、升级都无法快速满足人们逐渐升温的需求。 


安波福智能汽车架构(SVA)战略将汽车由普通计算机升级为行驶的服务器,将硬件和软件的开发周期分离——突破硬件的束缚,更快发展软件性能,个中差别如同开发APP的速度与开发并发布新智能机的速度,变革意义肉眼可见。


打个比方:硬件就像是iPhone,果粉们翘首以待,每两年才能买一部新款。而苹果商店里每天都有数以千计的APP开发上线,随时下载和应用——即使你手中不是**的iPhoneXs,你也能在自己的旧iPhone上享用大部分**开发的APP



  解决方案 

解决方案:动力 | 数据 | 计算

三层安全防故障设计

基于以上两个瓶颈的解决方案,针对第三个问题安波福打造了一种三层安全防故障设计,可以应对动力、数据及计算方面的复杂故障。就是说在车辆行驶过程中,如果数据或设备暂时失灵,汽车也可以保持动力,重新调取数据或使用备用计算能力,实现顺利运行。





百年汽车工程沉淀

创新思维落地现实




安波福具有得天独厚的汽车基础,包括架构解决方案、系统集成专长以及全面的先进技术和产品组合,创新型解决方案不但能出于绘图纸,更能够落现实;既能够基于现有平台进行拓展,也能构筑新兴平台;灵活定制可持续拓展的智能汽车架构(SVA**解决了第四个问题:

我们如何以尽可能低的成本和可持续的方式满足上述要求?

基于现有平台,给你一个超级扩展坞:

动力数据中心 (PDC)

基于成本考虑,很多人会问:“那我现在的汽车架构怎么办?能不能治啊?

动力数据中心(PDC)是安波福给出的答案。


作为安波福独有的专利创新技术,它以拓展坞的形式,为智能汽车架构(SVA)开了外挂,不用推倒重来,而是基于现有平台即可低成本实现更多应用设备的接入,轻松适应新现实趋势。


同时,动力数据中心(PDC)还能为系统提供强大的冗余网络和冗余电源,实现安全自动化和束线自动化,提高集成度。


惊奇女侠吸收了宇宙魔方成为最强女侠,外挂开到突破天际了

图片来自《惊奇女侠》电影系列剧照


针对新开发的平台,给你一朵云:

更富逻辑性的开放式服务器平台

这个灵活的计算平台和智能软件框架针对未来超强的中央计算能力而设计,可以解决车辆的软件工作负荷问题,实现计算、图像、人工智能、网络及功能性安全的**平衡。这一突破性的全新策略,可以使各个控制器上的软件脱离硬件桎梏,重新打包、向上集成。


将软硬件的生命周期分离开来,实现创新,是未来汽车计算机的大势所趋,而安波福正在努力实现这一目标。


不需等到未来几年后,我们正将智能汽车架构变为现实。


就在此刻。


来源:安波福



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