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作为变革引擎的软件平台:自动驾驶合作概述

发布日期:2020-09-12

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病毒大流行和安全正在彻底改变AV的变革引擎。仅在过去的两周中,就出现了许多合作伙伴关系和收购交易。这些举措包括:Waymo选择沃尔沃作为新客户;英伟达与奔驰合作;Zoox卖给亚马逊;Uber收购了Postmates,TuSimple与UPS和McLane合作推出了AV货运服务。


尽管Covid经济是造成这些事件的主要原因,但实现软件开发(尤其是安全性方面)的难度却是另一个关键因素。


我们将通过首先查看下表列出美国**的自动驾驶汽车(AV)软件平台,来对此进行细分。中间一栏列出了软件平台针对的AV段。右列列出了他们的合作伙伴和客户。最近的活动以红色标记。我将主要讨论最近的公告。




Waymo选择沃尔沃作为新客户


6月下旬,Waymo宣布在沃尔沃汽车集团中有一个新客户,其相关品牌Polestar和Lynk可能会使用它。


有趣的是,Waymo的沃尔沃公告博客指出,Waymo Driver“非常适合乘坐,本地送货,卡车运输和私人拥有汽车。”这表明Waymo Driver软件平台针对主要的AV用例。Waymo还表示:“我们致力于定制设计硬件套件,软件和计算。”当几年内开始大量部署AV时,有趣的是,这将如何影响汽车一级供应商。某些一级汽车供应商会生产Waymo Driver软件平台所需的硬件吗?我认为Waymo将授权1层进行硬件制造,包括处理器硬件。


沃尔沃也在与优步合作,对此有何影响将有疑问。计划是沃尔沃将AV交付给Uber以用于自动出租车。这些未来的Uber AV可能会结合使用带有Waymo Driver软件平台的沃尔沃汽车。


Waymo-Volvo的合作对两家公司来说都是一笔非常划算的交易。随着Waymo成为公认的AV软件***,用于自动出租车的Volvo L4 AV可能会相对快速地出现。



英伟达与奔驰合作


Nvidia和梅赛德斯-奔驰宣布了一项雄心勃勃的广泛合作,范围从ADAS(辅助驾驶)到AV系统。它之所以雄心勃勃,是因为该开发包括针对所有基于微处理器的控制系统(ECU)的新电子系统架构。除了ADAS和AV ECU将使用Nvidia的DRIVE AGX Orin平台从2024年开始用于所有新模型和更新模型之外,其他细节都很少。车辆。


系统架构很可能基于域ECU,该域ECU通过骨干网以太网连接,并且可能通过本地以太网连接最复杂的域ECU。这对于内置的网络安全性和OTA软件更新将是有利的,而所有新的汽车电子体系结构现在都需要这些更新。对于两家公司来说,这看起来都是双赢的局面,而英伟达则获得了最大的胜利份额。


英伟达和梅赛德斯-奔驰的公告有一些启示和疑问。梅赛德斯·奔驰似乎放弃了开发自己的AV平台,并中止了与BMW在AV方面的合作。梅赛德斯-奔驰还与博世(Bosch)有一个项目,用于在加利福尼亚州开发和测试L4 AV,目前尚不明确。


看来Nvidia将为自动出租车和其他AV用例开发一个AV软件平台。英伟达是否会与Waymo,Cruise,Argo,Aurora以及其他公司在AV平台市场上竞争机器人出租车和其他AV用例?在我看来,Nvidia在某些视听用例中将成为强大的视听软件平台竞争者-至少在自动驾驶出租车领域,最终将演变为L4个人视听。



Zoox卖给了亚马逊


Zoox通过开发AV软件平台和具有四轮转向功能的自定义车辆架构,采用了不同的方法来开发其自动驾驶出租车,而前进和后退之间没有区别。Covid经济影响了VC投资环境,并增加了获得足够的未来VC投资以完成Zoox雄心勃勃的AV软件平台和新车平台的风险。这就是Zoox开始寻找收购伙伴的可能原因。即使估算价格远低于**估值(12亿美元对30亿美元),亚马逊看起来还是Zoox的好父母。亚马逊正计划让Zoox继续开发其机器人出租车软件平台。亚马逊还有望将Zoox软件平台用于商品视音频。亚马逊还可以利用专门的车辆架构来开发未来的商品AV。


亚马逊已经在商品视音频方面拥有丰富的专业知识。它开发了一种人行道AV亚马逊侦察兵,并在华盛顿州的斯诺霍米什县进行了广泛的测试。亚马逊侦察兵于2019年1月开始进行包裹交付现场测试。


亚马逊还是仓库自动化领域的***,并且在其全球配送中心中使用了超过10万个仓库机器人。这些仓库机器人本质上是具有可用于开发其他类型的商品AV的技术的专用商品AV。


有一个重要问题。对Zoox的收购将如何影响亚马逊对Aurora的投资?亚马逊会参与未来的Aurora VC投资吗?



TuSimple与UPS和McLane合作


自动驾驶卡车部门已经在增加其测试活动,并且由于Covid经济日益增长的运输需求而得到了推动。TuSimple多年来一直通过在亚利桑那州和德克萨斯州之间运送货物来测试自动驾驶卡车。


7月1日,它以UPS和McLane为客户启动了AV货运服务。货运公司US Xpress Enterprises将来也将使用TuSimple的货运网络。美国邮政局还参与了较早的AV测试。TuSimple目前运营着凤凰城,图森,埃尔帕索和达拉斯之间的货运路线,并计划在2021年扩展到休斯顿和圣安东尼奥。到2022年,TuSimple计划通过州际公路建立从洛杉矶到佛罗里达州杰克逊维尔的海岸到海岸网络。10。


TuSimple目前有40辆AV,到2020年计划再增加10辆。出于安全原因,AV目前使用安全驾驶员和工程师。目标是在将来的某个时间实现无人驾驶。TuSimple计划在2024年通过增加遍及下48个州的主要运输路线来规划自主货运网络(AFN)。



优步收购Postmates


优步开发自己的视听软件平台可能不是**的策略,尤其是在乘车业务下降很多的情况下,Covid正在紧缩资源。使用Waymo的软件平台可能会更好。这也将解决两家公司之间的诉讼。


Uber刚刚以$ 2.65B的价格收购了Postmates,以大幅增加配送业务。在Covid经济期间,交付量急剧增加,并可能保留许多新客户。目前,这些交付是通过多种类型的车辆进行的,从自行车到摩托车再到汽车。预计未来几年,商品交付市场将成为主要的视听市场。


表格中还包括其他几家公司:GM Cruise,Argo.ai,Aurora,Aptiv,Mobileye / Intel和Nuro。由于它们是**的视音频平台供应商,因此将它们包括在内,并将在以后的专栏中进行讨论。


作者:Egil Juliussen

原文链接:https://www.eetasia.com/software-platforms-as-avs-engines-of-change/




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