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汽车OTA哪家强?

发布日期:2020-09-09

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刷到这个题目,就知道会有人开吹特斯拉,果不其然!


首先必须承认,特斯拉确实开创了汽车OTA的先河,**汽车OTA潮流,但国内的厂家追赶的步伐也非常快,特斯拉**的差距并不是很多人想象中那么大!


其次,国内不少厂商所谓的仅支持娱乐系统的在线升级的SOTA,都只不过打着OTA的幌子挂羊头卖狗肉,根本没能将整车OTA的精髓之处带给用户,这种技术确实是与特斯拉相差了十万八千里!


但这并不意味着就要膜拜特斯拉了,完全没必要!


因为国内也有少车企能做到和特斯拉一样的FOTA,FirmwareOverTheAir/固件空中升级技术。


特斯拉OTA技术的**,主要是在电气架构上。


通过蜂窝网络建立车辆与服务器之间的安全连接,确保全新的、待更新的固件安全地传输到车辆的TelematicsUnit,然后再传输给OTAManager。


OTAManager管理车辆所有ECU的更新过程。


它控制着将固件更新分发到ECU,并告知ECU何时执行更新-在多个ECUs需要同时更新的情况下尤为重要-例如推送一项新功能,而该新功能涉及多个ECUs。


更新过程完成后,OTAManager将向服务器发送确认。这种电气架构,与传统主机厂现有的架构有着很大的区别。很多传统主机厂也能够对软件进行升级,只不过不能通过远程来完成,主要就是架受限。但要推翻现有可靠性极高、平台化极高、安全性极强的架构,让很多传统主机厂很难办到。但如果是全新开发这种架构,那从一开始就可以完全通透地支持FOTA技术了。


目前,国内很多家造车新势力都可以做到FOTA,而且在2019年也做得相当出色。

当然,可能有人立马会跳出来,说起2019年初蔚来OTA引发长安街交通秩序事件。

具体内容是一位蔚来车主因为挂 P 档升级系统导致车辆黑屏无法启动,因此在路边停了一个多小时。而刚好事情还发生在**长安街堵车进修,更是引来了警察的警惕和车主的无奈,以及网络上大量吃瓜群众围观。



紧接着,蔚来提供了一份 ES8 FOTA 升级快速指南,避免车主再因为误操作而导致这类尴尬事件。而且往后的蔚来每次 OTA 升级都会在推送时及 APP 上做详细的说明。

这件事情,恰恰说明了与特斯拉相比,国内厂商OTA发布流程还不够完善,在发布经验上还有所欠缺,但这并不代表对FOTA技术上就落后一大截。


选取了特斯拉蔚来小鹏三家2019年升级项目做个对比,“欢乐斗地主”走一波:



可以看到,2019 年,蔚来、特斯拉、小鹏在车辆 OTA 领域,都能够实现核心功能优化、功能扩展等操作,从升级的内容和频次来说,表现都很强势。


还是那句话,只要电气架构打通,OTA技术国内车企也可以玩得很溜!


作者:独孤难鸣
链接:https://www.zhihu.com/question/385403033/answer/1132808279
来源:知乎
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