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刷到这个题目，就知道会有人开吹特斯拉，果不其然！
首先必须承认，特斯拉确实开创了汽车OTA的先河，＊＊汽车OTA潮流，但国内的厂家追赶的步伐也非常快，特斯拉＊＊的差距并不是很多人想象中那么大！
其次，国内不少厂商所谓的仅支持娱乐系统的在线升级的SOTA，都只不过打着OTA的幌子挂羊头卖狗肉，根本没能将整车OTA的精髓之处带给用户，这种技术确实是与特斯拉相差了十万八千里!
但这并不意味着就要膜拜特斯拉了，完全没必要！
因为国内也有少车企能做到和特斯拉一样的FOTA，FirmwareOverTheAir/固件空中升级技术。
特斯拉OTA技术的＊＊，主要是在电气架构上。
通过蜂窝网络建立车辆与服务器之间的安全连接，确保全新的、待更新的固件安全地传输到车辆的TelematicsUnit，然后再传输给OTAManager。
OTAManager管理车辆所有ECU的更新过程。
它控制着将固件更新分发到ECU，并告知ECU何时执行更新-在多个ECUs需要同时更新的情况下尤为重要-例如推送一项新功能，而该新功能涉及多个ECUs。
更新过程完成后，OTAManager将向服务器发送确认。这种电气架构，与传统主机厂现有的架构有着很大的区别。很多传统主机厂也能够对软件进行升级，只不过不能通过远程来完成，主要就是架受限。但要推翻现有可靠性极高、平台化极高、安全性极强的架构，让很多传统主机厂很难办到。但如果是全新开发这种架构，那从一开始就可以完全通透地支持FOTA技术了。
目前，国内很多家造车新势力都可以做到FOTA，而且在2019年也做得相当出色。
当然，可能有人立马会跳出来，说起2019年初蔚来OTA引发长安街交通秩序事件。
具体内容是一位蔚来车主因为挂 P 档升级系统导致车辆黑屏无法启动，因此在路边停了一个多小时。而刚好事情还发生在＊＊长安街堵车进修，更是引来了警察的警惕和车主的无奈，以及网络上大量吃瓜群众围观。
紧接着，蔚来提供了一份 ES8 FOTA 升级快速指南，避免车主再因为误操作而导致这类尴尬事件。而且往后的蔚来每次 OTA 升级都会在推送时及 APP 上做详细的说明。
这件事情，恰恰说明了与特斯拉相比，国内厂商OTA发布流程还不够完善，在发布经验上还有所欠缺，但这并不代表对FOTA技术上就落后一大截。
选取了特斯拉蔚来小鹏三家2019年升级项目做个对比，“欢乐斗地主”走一波：
可以看到，2019 年，蔚来、特斯拉、小鹏在车辆 OTA 领域，都能够实现核心功能优化、功能扩展等操作，从升级的内容和频次来说，表现都很强势。
还是那句话，只要电气架构打通，OTA技术国内车企也可以玩得很溜！
作者：独孤难鸣
链接：https://www.zhihu.com/question/385403033/answer/1132808279
来源：知乎
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