您好,欢迎来到中国汽车电子电气架构发展论坛2021!

高端化趋势愈发明显 软件定义汽车时代到来

发布日期:2020-08-25

GRCC 汽车电子电气架构创新发展论坛 今天 

手机阅读

点击上方蓝色字体,关注我们


  “时代变了!”是诸多参加“2020中国汽车论坛”汽车厂商的一致感慨。“行业发展的质量和内涵已经发生了非常深刻的变化”。

主力消费人群发生代际变化


  “已经有一定比例的消费者喜欢买绿颜色的车子。”上汽集团总裁王晓秋从名爵6的订单情况中得到的*直观信息,是汽车主力消费人群已经发生代际变化。

 伴随着主力消费人群年轻化和消费升级,汽车消费进入存量市场,需求高端化、个性化的趋势愈发明显。

  在主力消费人群发生代际变化的背景下,广汽集团常务副总经理吴松认为,产品形态、生产方式、商业模式、产业生态、行业格局的革命性变化将日益显现,软件定义汽车将促使汽车产业以远超预期的速度重新洗牌。


软件定义汽车时代到来


  吴松还指出,从技术层面看,电动化与智联化融合发展,以客户为中心的个性化定制将成为新的汽车生产方式。聚焦软件定义汽车将成为企业提升市场竞争力的核心能力。未来的汽车,将会集娱乐、休闲、工作、出行为一体,车内驾乘空间将发生巨大的变化,科技将使车生活更加丰富多彩。并且,智能网联汽车商业化发展将在“十四五”期间取得重大突破,软件价值将超过硬件,从当前占比10%~30%提升到60%,成为车辆价值的主要来源。

  “在整零关系方面,OEM的主导权会受到挑战。随着汽车中软件的重要性与复杂程度逐渐增加,科技企业供应商、OEM都会积极抢夺主导权。”上汽集团规划部总经理潘吉明提出,软件定义汽车时代已经到来,汽车不再是产品,而是承载服务的平台,原本低频迭代的产品正在催生出高频迭代的技术生态,让汽车走向摩尔定律的时代。


  具体而言,软件定义汽车是以人工智能为核心的软件技术决定未来汽车。潘吉明认为,软件定义汽车包括四个组成部分,一个是中央集中式电子电气架构是智能汽车的中央政府;第二面向服务架构的模式是实现可订阅服务的基础软件平台;三是人工智能将成为智能汽车差异化体验的核心技术;四是远程刷新OTA让汽车成为可成长、可迭代、可升级的新物种。

长安汽车张杰认为“软件定义汽车”已经成为产业链头部企业的战略共识,软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。


汽车“新四化”早已是业内共识,在“新四化”中,软件都起到了**的主导作用。自动驾驶靠软件实现,新能源汽车电池管理,以及多模态人机交互都和软件相关,移动出行更是如此。未来,汽车产业超过80%的变革来自电子电气架构和软件。在整车成本体系中,软件成本占比将从现在15%上升到60%。

  实际上,在软件定义汽车的趋势下,已有不少整车厂商调整人员及组织架构。此前,上汽集团提出推进公司“软件定义汽车”战略落地实施,对公司组织机构进行调整,调整后的公司组织机构增加了软件中心。长安汽车此前推出的“北斗天枢”计划提出,2020年打造1000人规模的开发团队,到2025年,将增加到5000人规模,重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。

记者:刘宝兴 | 来源:证券时报





相关文章

长城蔡徳暄:软件定义汽车的基础是硬件




SELECTED EVENTS




 

长按二维码识别关注


 

/长按二维码申请加入 EEA 技术交流群/ 


我就知道你“在看”


  • 电话咨询
  • 021-22306692
  • 15021948198
None