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大众宣布全新ID.3开放预订,软件危机解除还是欲盖弥彰?

发布日期:2020-07-17

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作为旗下MEB平台的首款纯电车型,ID.3已于去年法兰克福车展正式亮相,后在10月底也与国内消费者见面,它本应在去年底进入首批市场交付,然而因长期以来的软件问题,超过2万辆ID.3的交付一拖再拖,甚至影响到ID.4等后续项目,而近日我们获得消息,ID.3即将于7月20日在欧洲市场开放预定,这是否意味着大众度过了长达半年多的软件危机呢?


据悉,面向欧洲市场的ID.3车型将提供高、低功率版本,并匹配3种规格的动力电池,它们分别组合成了三款基础车型,预售价分别为35575欧、40936欧和45917欧,此外还提供多达7种外观风格可选。


ID.3将采用完全不同的设计语言,包括封闭式中网、全新Logo以及19英寸低风阻轮毂等,低趴的两厢造型与尚酷有几分神似,但ID.3采用了金属银车柱/后视镜、黑色车顶等更为时尚的搭配,辨识度尚佳。

新车内部高度还原了概念车的设计,浅色调的大面积运用带来了干净整洁的视觉效果,仪表与中央显示屏均采用悬浮式设计,造型有点像以前的掌机,其中10英寸的中控屏集成了空调、音量调节等触控模块,大大减少了内部的物理按键,系统除支持语音交互、手机互联等功能外,还拥有完备的辅助驾驶系统。

ID.3采用单电机后置的驱动布局,其峰值功率和扭矩为150kW/310Nm,匹配45kWh、58kWh和77kWh三种规格的电池组,对应WTLP续航分别为330km、420km和550km,极速可达160km/h。充电效率方面,77kWh车型提供全系最快的125kW直流快充,此外还支持最大11kW的交流充电模式。


目前ID.3的信息已陆续得到曝光,不同于高尔夫纯电、朗逸纯电这种由燃油车改装而来的EV车型,基于MEB平台的ID.3是大众布局新能源市场的“关键先生”,而在通过这样一辆具有战略意义的EV车型,从而展示自身研发实力的过程中,大众到底遇到了什么问题,以至于ID.3的交付频频“跳票”呢?

自从2018年赫伯特·迪斯上任新的CEO以来,大众汽车就在不断地向电动化转向,其主张彻底重构底层架构,通过打造VW.OS自有操作系统、建立Volkswagen Automotive Cloud全球专属云服务后台,从而把一台传统大众汽车“改造”为全新的智能软件产品,纯电动车专属的MEB平台应运而生。

在新平台问世以后,MEB首款车型大众ID.3已于去年量产下线,但因大众VW.OS开发尚未完成,两万余辆新车迟迟得不到交付。据悉,这批新车因无法进行OTA升级,只能通过线下刷机的方式修复软件缺陷,故一直停放在停车场里,此外还有每天多达300个BUG、车机功能工作不正常等一系列问题,为此,大众从相关部门抽调了10000名技术员试图攻克难题,力争缩短交付延期。

而在当地时间7月12日,又有德国媒体曝出大众软件项目负责人Christian Senger已离职,同时辞去了大众汽车的核心职务,传言其离职原因与持续半年多的ID.3软件危机有关,直至近日大众官方开放ID.3预定的消息,我们才有了危机解除的猜测,但在新车交付之前还不能妄下定论。

写在最后

不论是什么因素导致了大众在VW.OS研发中不断遇阻,新车频频延期都在消费着这家全球车企的品牌形象,除了ID.3之外,第八代高尔夫也因同样的问题而处于生产延缓状态,这次ID.3开放预定的消息,是危机解除的信号,还是给市场吃的“定心丸”,目前还不得而知。


作者:大G  | 来源: 跟我视驾 |2020-07-17




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