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新卡车的EE体系结构— MAN Truck&Bus

发布日期:2020-07-14

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新型MAN卡车中的中央计算机像大脑一样,处理所有信息并控制车辆内的过程。EE架构师Stefan Teuchert说,这开辟了无限的可能性。新一代MAN卡车可以配备在其使用寿命内可与现有系统对接的新功能。


Stefan Teuchert是MAN的电气和电子系统负责人,他在15年前就充分意识到,新架构必须清晰,简单,面向未来且开放。在新车中被称为电气和电子架构(EE)。十多年来一直在研究和开发此体系结构。最重要的前提包括保持系统尽可能简单,以提供稳定性并减少故障的可能性。但是同时使其变得非常灵活,因此可以集成广泛的应用程序-甚至还不存在的应用程序。Teuchert解释说:“我们被迫进行彻底的思考以实现这一目标。”到目前为止,具有分散式EE体系结构的车辆一直很常见。从巡航控制到转向辅助的许多功能都有自己的硬件。Teuchert说:“这就像有一台只能运行Word的笔记本电脑。如果要使用Excel,则需要购买一台新笔记本电脑。这有点矛盾,但在汽车行业并不罕见。”安装的硬件之间的通信有时也很困难,并且改造也有其局限性-这些是Teuchert和他的团队想要解决的问题。


 运输4.0


 





我们已经被迫去进行颠覆性思考-Stefan Teuchert



结果是全新的EE体系结构。它的核心是车辆内部的中央计算机,它是一种大脑,所有信息都通过该大脑提供,并控制所有必需的过程。它的好处在于:可以通过互联网接口加载新功能,类似于使用智能手机,而无需将车辆带到车间。其中可能包括支持节油驾驶或帮助满足法规要求的功能和应用。集成第三方软件也很简单。这为用户提供了更多功能并增加了价值。这种开放性和灵活性使新型MAN卡车成为永不过时且可持续的车辆。在未来的几年中,它将感受到它的真正优势,尤其是当它以快速简便的方式以新功能进行虚拟更新时。新的数字卡车也已准备好对中央计算机进行更新。


一台计算机,成千上万种可能性


如今,新型电气电子内饰的优势已得到体现。借助中央结构,各种援助系统可以更好地协作。这大大提高了车辆的性能。一个例子:卡车的地图数据集中提供,使诸如动力总成管理(驾驶,换档),冷却或EfficientCruise之类的现有功能更加主动。这样可以节省燃料,并使系统能够以更人性化和直观的方式做出反应。各种传感器的**协调交互也是自动驾驶的最重要原理之一。所有新卡车都已经配备了大量辅助系统。新功能包括转弯辅助功能,该功能可检查盲点以确保转弯和更改车道时的安全。尽管有许多新的可能性,但EE体系结构已被整理并减少到**限度,“因为存在的越少,出错的地方就越少,” Teuchert说。高水平的标准化和软件质量构成了当前和未来应用程序的基础。因此,Teuchert和他的团队成功地进行了一场小小的革命-**于时代的汽车,无疑将为自动驾驶的发展提供新的动力。


作者: Julia Illmer
图片: Fritz Beck

原文链接:https://www.mantruckandbus.com/en/people/fit-for-future.htm


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