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广东暴雨暴露新能源汽车痛点,泡水后多数整车只能报废

发布日期:2020-05-25

GRCC汽车电子电气架构创新发展论坛

2020-05-25 18:36:10

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即便这些新能源汽车的涉水性能良好,也不能长时间浸泡,因为大部分车厂都按IP67的标准来处理三电系统,但车辆的其它部分零件并不一定达到这么高标准。比如真空泵的通气孔等其它部分零部件和电气设备极有可能扛不住。


从特斯拉在车库里自燃、现代纯电SUV“炸”飞车库大门、蔚来两个月内连续出现3起自燃事故,再到理想ONE街头自然、广汽新能源Aion S自燃,新能源汽车自燃、起火早已不是什么新话题,不过这一次新能源汽车又遇到了新的难题。


新能源汽车遭遇“水火无情”


“火灾”尚未过去,“水患”这个不速之客又来了。


近日,广州、深圳地区突降暴雨,导致不少车辆被泡水,例如位于增城的广汽本田二工厂的新车库存场地,涌进了大量积水,导致众多全新商品车被泡水。


此外,还有不少新能源汽车被迫泡澡。


据了解,泡水新能源车辆,经过专业机构的评估后,若只是轻微车损,保险公司会对其进行理赔修复。


如果车主想卖掉车辆,保险公司也可以联系旗下二手汽车公司,提供二手车辆交易服务。


但如果受损严重,保险公司多数情况下将会采取报废处理。主要原因是,电池更换成本过高才导致的。


电池更换成本过高,多数整车报废处理


据了解,目前纯电动汽车的动力电池防水防尘能力达到IP67级,目前纯电动车的整套动力系统的防护等级可达到IP67 的标准。


什么是IP67防护标准?


其实IP标准由欧洲电子技术标准化委员会提出,衡量电池防尘防水性能的指标叫做IngressProtection“侵入保护”,简称IPXX,第一个X代表防尘等级,第二个X代表防水等级。防尘分为6个等级,防水分为9个等级。电气设备外壳防护等级被分成很多类,根据不同的号码,能够迅速方便的确定产品的防护等级。


IP后面跟了2位数字,第1个是固态防护等级,范围是0-6,分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护。第2个是液态防护等级,常用范围是0-8,**是9,分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。


IP67的第一项“6”指尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙,第二项“7”指常温常压下,当外壳暂时浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响。


所以采用IP67标准的电动车,短暂浸泡在水里都完全没有问题。例如日常暴雨天驾车对于电动车的电池(记住只是电池)来说根本不是问题,如果遇到涉水行驶,保证涉水的时间不要过长也是安全的。


甚至有些电动车的动力电池防水防尘等级达到IP68级。


然而,即便这些新能源汽车的涉水性能良好,也不能长时间浸泡,因为大部分车厂都按IP67的标准来处理三电系统,但车辆的其它部分零件并不一定达到这么高标准。比如真空泵的通气孔等其它部分零部件和电气设备极有可能扛不住。


被淹水后,只能委托官方授权服务站进行所有过水零部件的进水情况,尤其接插件,所以长时间的泡水也将带来一定的风险。 


此外,电动汽车的动力电池之昂贵相信不必多说,而如果因泡水导致所谓的“三电系统”瘫痪的话,维修费用甚至快赶上一台新车的价钱。


因此,电动汽车泡水,检测后若显示电池严重损毁,基本就只能采取报废处理。




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