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安波福智能汽车架构 - SVA

发布日期:2020-05-24

GRCC汽车电子电气架构创新发展论坛

2020-05-24 21:26:18


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1、当前汽车架构现状及未来发展趋势

1)现在每辆汽车有几十个到上百个ECU,将来则会过渡到域控制、区块控制,并最终向软硬件分离的全智能汽车架构发展。

现在的汽车电子架构(图片来源 - Aptiv)

2)有业内人士总结,汽车电气架构的发展趋势是三个S即:简化(Simplified),可扩展(Scalable)以及可持续(Sustainable)。

3)未来汽车将转变为一个由软件定义的平台,针对功能丰富且高度自动化的车辆,安波福提出了一种可持续优化的智能汽车架构(SVA)拓扑结构。模块化域控制、简化线束系统、软件云端升级等全新电子电气架构的优势,满足汽车进化需求,是智能汽车实现量产的基础保障。

智能汽车架构发展趋势(图片来源 - Aptiv)

2、安波福智能汽车架构(SVA)解析

2.1 基本构成

1)动力数据中心(PDC) - 一个“通用扩展坞”和区整合器;

2)统一供电和数据主干网 - 模块化且可自动化的简化线束技术/设计;通过双环拓扑结构实现冗余网络;

3)中央计算集群 - 通用计算平台,带有标准化接口和互联网安全网关。

智能汽车架构SVA - (图片来源 - Aptiv)

2.2 智能汽车架构SVA的三个基本特性

1) 软件与硬件分离

2) 输入/输出端与中央计算分离

3) 计算中心充当服务器的角色 - 由于实现了软件与硬件的分离,以及输入/输出端的分离与标准化,整个中央计算平台实现了“服务器化”,允许升级以及新的开发程序接入。

SVA的3个基本特性(图片来源 - Aptiv)

2.3 智能汽车架构(SVA)应用路线图

1)到2022年实现 —— 半智能汽车架构(PARTIAL SVA)

架构特点:

a、中央计算

b、集中式 I/O端(4 × PDCs)

c、智能电力供应

d、混合式星型拓扑网络

e、混合式软件架构

2)到2025年实现 —— 全智能汽车架构(FULL SVA)

架构特点:

a、基于服务器的计算

b、分散&冗余的I/O端(6 × PDCs)

c、冗余的电力供应

d、环形拓扑网络

e、统一式软件架构

智能汽车架构(SVA)应用路线图 (图片来源 - Aptiv)

3、智能汽车架构SVA的优势解析

1)解锁软件驱动的新功能

SVA具有智能抽象、标准化接口和可扩展的计算能力,可使软件应用程序的开发独立于硬件,并能跨平台复用这些应用程序,从而降低成本,并可扩展自动驾驶水平。***可以不停地开发客户需要的功能,并通过云端直接升级。

2)降低汽车架构复杂性

SVA可将计算能力集中到更易于管理的区域控制器中。区域控制器为传感器提供接口,管理电源,并提供区域算力。作为中央计算平台的开放式服务器平台可动态分配算力资源,保证汽车即使在关键部位发生故障的情况下也能安全行驶,从而保证汽车的安全冗余。

3)加快开发周期

SVA的设计使软硬件分离,并将I/O接口与计算平台分离,由此实现独立的并行开发周期,缩短上市时间;另一方面在进行功能升级、扩充时,不需要再对每个模块进行长周期的车规级认证,大幅缩短了开发时间;

4)提供能够简化制造过程的模块化架构

SVA的模块化分区结构采用Dock&Lock连接系统,可以简化车辆制造和组装;过去不能实现自动化装配的线束系统,而新架构使得线束极大简化,自动化装配得以实现。

5)为汽车行业解锁新业务模式

基于服务器的中央计算开放式服务器支持无线软件和固件升级,可增强性能,并能通过边缘计算对数据分析进行优化。同时它还提供了一个开放的平台和开发生态系统,可接入第三方应用程序,如各种用户体验程序,为汽车行业解锁新的业务模式。

|作者:知乎@望天涯
|编辑于 2020-03-23




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