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专访广汽曾庆洪:传统车企需拓展互联网思维

发布日期:2020-05-24

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2020-05-24 21:26:18



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今年以来,中国汽车市场正在打一场“硬仗”。疫情影响下经济环境不佳、市场趋于疲软时刻考验着汽车产业的韧性。如何促进汽车消费、恢复市场活力,成为汽车业的焦点话题。

 

5月22日政府工作报告指出,坚定实施扩大内需战略,扩大消费,推广新能源汽车等。5月24日,国家发改委副主任宁吉喆在国新办新闻发布会上表示,下一步将多措并举促进消费回升,进一步促进汽车消费和二手车的流通,落实好新能源汽车购置相关的财税支持政策,使居民行得便捷。

 

对此,全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在接受新京报记者专访时表示,汽车产业是国民经济发展的支柱产业,随着我国汽车消费市场连续两年出现下跌,以及疫情的蔓延,中国汽车产业发展受到很大影响,应大力推动落实各项政策措施,减轻汽车消费总体税负,降低购车成本;改善汽车消费环境,拓展消费渠道,加大汽车下乡支持力度,刺激消费等。

 

同时,曾庆洪提到,疫情过后,若限购政策能够逐步放开,并伴随新的出行政策共同发布,预计将会为社会带来一波强有力的经济刺激。

 

在新能源汽车发展方面,他表示,传统车企有扎实的研发基础,但对车联网领域较为陌生,需拓展互联网公司思维。新能源车企仍然存在单兵作战,对抗竞争,技术研发缺乏资源共享等难题。面对特斯拉等竞争对手和政策变化,要避免一味跟风,在紧跟市场需求的同时结合自身发展战略,提高自身竞争力。

 

新京报:在新能源这块“兵家必争之地”,你认为传统车企发展新能源车,现阶段最大的难点何在?

 

曾庆洪:传统车企拥有相当扎实的研发基础,无论是电机、电控、电子管理系统的技术,传统车企都能够去投入、去解决。

 

相对而言,车联网对传统车企是较为陌生的领域,需要拓展互联网公司的思维,需要高科技公司的速度、想法和人才。因此我们加强了与科技企业以及造车新势力的合作,整合新势力在智能化、网联化以及用户思维上的优势,推动传统车企的转型升级。

 

新京报:从政策和企业发展角度,你认为我国的新能源汽车面临着什么问题?有何建议和措施?

 

曾庆洪:从大的方面来讲,存在新能源车企单兵作战,对抗竞争;技术研发缺乏资源共享,缺乏标准和产业链统筹;对于新能源汽车补贴依然存在依赖性;面对国外品牌的竞争力还有待提高等问题。

 

从新能源汽车本身来讲,充电时间、充电场地、汽车安全性、回收利用率、关键零部件研发与生产等方面还需要进一步提高。

 

今年两会,我会就如何加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设提出建议。比如需要从顶层设计上,对于发展潜力较大的地区,如粤港澳地区做好科学规划布局,构建产业集群,严格新建企业投资项目管理,防范盲目布点和低水平重复建设;编制关键零部件产业中长期发展专项规划,构建更加完备的汽车零部件再制造体系。另一方面,建议构建新能源汽车发展的产业集群,通过创新驱动(创新资源和人才吸引)、重点项目(智能汽车产业园)、龙头企业带动产业升级、鼓励企业强强联合等,通过产业集群带动相关产业的迅速发展。

 

新京报:面对特斯拉的市场强势表现,国内新能源车企应该如何应对?

 

曾庆洪:面对竞争对手和政策变化,车企要避免一味跟风,而是要在紧跟市场需求的同时结合自身发展战略,提高自身竞争力。

 

一方面短期的价格挑战会激励车企完善自身产品序列,另一方面市场的需求在不断升级,自动驾驶、语音控制等等新的技术手段正在成为消费者的必要需求,所以未来更重要的是技术创新能力,以及消费者的体验感。

 

| 新京报记者 魏帅

| 编辑 张冰 校对 李铭






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