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上汽集团一季报出炉:回暖加快,手持667亿现金备战未来

发布日期:2020-05-05

GRCC汽车电子电气架构创新发展论坛

2020-05-05 20:42:19

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2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情,让已经在车市“寒冬”中奋战两年的各大车企“雪上加霜”。根据中汽协统计数据显示,今年1-3月,国内乘用车共销售287.7万辆,同比下降45.4%。不仅国内车企受到影响,跨国车企也同样不能幸免,刚刚公布财报的福特汽车,2020年第一季度净亏损高达20亿美元;连一向稳健的日本丰田汽车都出现了两位数的跌幅,在刚过去的3月累计销量68.2万辆,较上年同月减少23.8%,已经连续三个月低于去年同期。

六百亿现金流加大研发投入

在此形势下,作为中国自主车企的“领头羊”,上汽集团(600104)也不可避免地受到影响,营业收入和利润没有出现逆势增长。


4月29日,上汽集团发布了2020年一季度财报。报告显示,一季度公司实现营业总收入1059.47亿元,同比下降47.08%;归属于上市公司股东的净利润11.21亿元,同比下降86.42%;公司每股收益为0.10元。

和跨国车企相比,在行业下行叠加疫情影响的大背景下,国内汽车龙头上汽集团仍能稳健盈利实属不易。关于2020年半年度业绩变化原因,上汽集团表示:新冠肺炎疫情的发展趋势是影响今年车市走向最重要的风险因素。目前,国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好,公司将积极发挥竞争优势、抢抓市场机遇;但考虑到海外疫情仍在蔓延,疫情对国内经济和车市的影响尚待进一步观察。

而再从一季度财报中仔细发掘,我们可以发现它还有着竞争对手难以超越的优势——“现金为王”。


财报数据显示,一季度末,上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元。疫情难关之下,多家跨国车企都开始为流动性而四处融资,上汽集团的600多亿现金,无疑是车企稳定以及未来可持续发展的坚实基础。

随着复工复产号角的吹响,车企也将迎来一轮新的挑战,谁能迅速调整状态迈入正轨,谁能在难关下保持企业定力,修炼产品内功,才有可能杀出一条“血路”。

手握大笔现金,也让上汽集团在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障。一季度,上汽集团合并研发支出30.90亿元,其中母公司研发费用10.74亿元,占母公司收入比例达11.9%,在国内同行业中,继续保持**。

不仅如此,随着去年年底上汽大众MEB平台投产,加上2021-2022年上汽奥迪有望开始运营,上汽集团将迎来新的利润增长点。


3月整车销量环比增长近四倍

众所周知,一季度车市在疫情的影响下可谓受到“重创”。但从上汽集团**公布的产销数据不难看出,3月销量已经开始大幅回暖,二季度回暖的速度更有望加快。

数据显示,与2月份相比,上汽集团3月上汽集团整车销量环比增长389%,取得汽车行业销量恢复最快的成绩。

从旗下的品牌来看,上汽乘用车和上汽大通的3月销量环比增长分别高达4倍和3倍。

而上汽旗下合资三强也各有亮点,从环比来看,上汽大众的销量从3月的1万辆增长到3月的6万辆;上汽通用从0.7万辆增长到4.6万辆,而上汽通用五菱3月份零售超过13万辆重夺**。

具体车型上,各大品牌主销车型的表现依旧可圈可点。例如,上汽大众朗逸,3月销量4.9万辆,环比增长44.5%,同比增长26%,一季度累计销量14.1万辆;凌渡3月销量达到1.18万辆,环比增长79.2%。而上汽通用旗下的别克GL8,在非疫情期间长期保持着月均过万的销量,这也让竞品望尘莫及,随着3月复工复产,GL8立马就交出了7868辆的好成绩。

尤其是,1-3月份上汽集团经销商库存下降近22万辆,终端压力得到缓解,经销商信心也在持续恢复。

新能源与海外市场“双双开花”

更加值得关注的事实是,在疫情带来全球车市的大跌中,上汽集团的新能源汽车销售以及海外销量依旧强劲,成为黯淡车市中的一抹“上汽蓝”。

数据显示,1-3月上汽实现整车出口及海外销售6.68万辆,逆势同比增长5.4%,继续保持****。其中,上汽集团旗下全球化品牌名爵在全球市场延续强劲增势,1-3月名爵海外零售达3.7万辆,同比猛增113%。

尤其是在印度市场。虽然印度名爵自2019年下半年才开始产生销量,但是第一季度6928辆的销量,使得名爵超越了通用五菱印尼、上汽正大、南京依维柯等公司,在集团内排在第七的位置,蹿升迅猛。

上汽海外业务的另一个功臣,也有“人民需要什么,我们就造什么”的上汽通用五菱。在疫情影响下,转产口罩的上汽通用五菱海外销量依然实现逆势增长,一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破2.07万台/套,同比增长254%,实现“开门红”。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场,首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东,并在3月收获2554辆的追加订单。

另一方面,上汽新能源优势不减。1-3月销售1.93万辆,增速继续跑赢大盘。

与此同时,上汽加快提升“三电”系统的自主核心能力,第二代EDU电驱变速箱成功批产上市,第二代EDU Plus、电轴、HairPin电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作正持续推进,并在燃料电池前瞻技术领域,启动了400型燃料电池电堆和系统的开发,加快提升面向未来的核心竞争力。

未来,上汽集团将坚持不懈推进新四化创新,确保生产经营平稳有序,增强经济运行的韧性,为开启新一轮创新发展继续提供有力支撑。




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