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挥挥手就来的自动驾驶出租车 想体验吗?

发布日期:2020-04-21

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4月20日,百度宣布长沙开放Apollo Robotaxi(阿波罗自动驾驶出租车)服务。




  此次百度在长沙市一共投放45辆Apollo Robotaxi,开放的打车范围约为130平方公里,集中在梅溪湖区域和洋湖区域,支持在指定的48个站点上下车。


  用户可以通过百度地图、百度APP“Dutaxi”小程序呼叫Robotaxi,上车后扫描车上二维码,便可启动自动驾驶之旅。现阶段,用户试乘Apollo Robotaxi是免费的。


(自动驾驶出租车叫车界面 * 图片来源:笔者提供 )


  据悉,在行驶过程中,车辆前座后方两块显示屏会显示出车辆、车道、路口、红绿灯等路况信息,以及限速提示和变道提醒,让用户在乘坐过程中通过屏幕实时获悉时速、路线等驾驶信息。为确保行驶过程的安全,百度Apollo Robotaxi有安全员“坐阵”驾驶员位置。


  此次自动驾驶的汽车谁生产的?


  此番上路“接客”的Apollo Robotaxi,是百度与一汽红旗共同打造的国内首批量产L4级自动驾驶车——“红旗 EV”。改造后的“红旗 EV”实现了自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理等升级优化。通过前装Apollo OBU(车载单元),能够与智能网联路侧设备进行车路协同,实现“智能车”与“聪明路”的有效结合。

  “百度Apollo Robotaxi此次上线,可能会刺激其他‘参赛者’跟进,特别是与Robotaxi相关的玩家。”安永业务合伙人朱琳告诉记者。

  2019年6月,百度Apollo获得了长沙市政府颁发的45张自动驾驶可载人测试牌照,同年9月便开始了试运营。除长沙外,百度Apollo目前也正在北京、沧州等地开展自动驾驶载人测试。事实上,国内已有多地颁发了自动驾驶商用牌照。仅2019年9月,就有上汽集团、宝马汽车、滴滴、百度、海梁科技、深兰科技六家企业获批公测智能网联汽车。

  

一些上市公司早已布局智能汽车产业


  智能汽车被视为是5G商用落地的主要场景,随着5G商用落地进程的提速,我国智能网联汽车发展也驶入“快车道”。


  2月24日,国家发展改革委、中央网信办、工业和信息化部等11个部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出,到2025年,LTE-V2X将实现区域覆盖,5G-V2X在部分城市、高速公路逐步开展应用。3月24日,工信部发布《关于推动5G加快发展的通知》提出,促进“5G+车联网”协同发展。


(《智能汽车创新发展战略》战略愿景 * 图片来源:国家发展改革委网站 )

  

先行者中有上市车企。如上汽集团从2014年起便通过旗下多个平台,投资了包括毫米波雷达、高精度地图、V2X、车载智能语音、自动驾驶等多个领域的硬件和软件企业。

  

均胜电子、高新兴、四维图新等智能网联汽车产业链上市公司也在积极跟进。


  “5G+车联网,是5G商用和智能汽车两个万亿产业的重要交集点。”高新兴科技集团高级副总裁吴冬升向上证报表示。据介绍,高新兴2019年底在广州生物岛路口安装信号机、雷达、RSU(路侧单元)、MEC等设备,基于5G网络打造了车路协同解决方案和自主研发的设备。


  中信建投在研报中表示,2020年至2025年C-V2X覆盖的城市内交叉路口将新增5.2万个,覆盖高速/快速路11.2万公里,改造投资合计628.4亿元,其中RSU投资181.8亿元。据安信证券测算,如果车联网路网基建从高速公路开始,逐步覆盖全国公路,以目前建设改造数百万/公里计算,升级费用有望达到十万亿级别。


  在车载终端方面,目前国内主流自主车企的中高端车型均具备网联功能。天风证券预计,智能汽车新增硬件采购额至少为3000美元/辆。以北京水清木华研究中心预计的2023年乘用车智能终端装配量将达到1416万套计算,对应至少424.8亿美元的市场。


(文章来源:上海证券报)




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