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上汽大通将推新一代智能网联架构汽车 2020年智能网联汽车市场现状及企业布局分析

发布日期:2020-04-21

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中商情报网讯:3月3日,上汽大通与南京江宁高新区就实施新一代智能网联汽车产业化基地项目正式签约,基于MIFA架构打造的首款产品将于2021年发布,2022年投放市场。

据了解,MIFA架构是上汽大通“商转乘”后,基于新四化技术变革打造的下一代电动架构,采用承载式车身,兼容前驱和四驱,涵盖HEV、PHEV、EV、FCV在内的多种新能源形式,并可实现模块概念开发,产品类型覆盖SUV、MPV、皮卡等。

此次,上汽大通携手江宁高新区,实施的新一代智能网联架构汽车产业化建设项目,包括立足现有生产资源实施智能网联汽车产业升级;按计划、高质量完成上汽大通新一代智能网联汽车的产品化与产业化建设;2020年上半年,启动地块及厂内建设;首期项目核心产品为—智能网联MPV车型,计划于2021年在广州车展发布,并于2022年投放市场;后续还将陆续推出多款车型。

上汽集团副总裁蓝青松表示:“作为上汽集团的战略项目,上汽大通新一代智能网联架构汽车产业化建设项目对上汽大通今后10年的发展具有非常重要的意义。”

智能网联汽车行业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业,是全球创新热点和未来发展制高点。过去二十年,以互联网为代表的新信息技术已经彻底颠覆了人们的生活方式,未来二十年,智能网联汽车将彻底改变人们的出行方式。

智能网联汽车产业链全景图

智能网联汽车产业链包含上游关键系统,中游的系统集成以及下游的应用服务。其中上游涵盖了感知系统、控制系统、执行系统等关键系统;中游涵盖了智能驾驶舱、自动驾驶解决方案以及智能网联汽车等集成系统;下游涵盖了出行服务、物流服务等应用服务。

资料来源:中商产业研究院整理

2020年智能网联汽车市场规模将突破千亿元

近年来,中国智能网联汽车行业发展迅速。2019年9月16日,上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照;2019年9月19日,国务院印发的《交通强国建设纲要》提出加强智能网联汽车研发;9月22日,全国首张自动驾驶商用牌照发出……随着5G的全面商用,智能网联汽车走进人们生活的步伐正在加快。随着5G的全面商用,智能网联汽车走进人们生活的步伐正在加快。

随着国家政策扶持力度的不断加大、相关技术的日趋成熟,我国车联网产业进入快速发展通道。据中商产业研究院发布的《2020年中国车联网行业市场前景及投资研究报告》显示,到2020年我国车联网产业市场规模将超2000亿元。在智能网联汽车方面:据中国工业和信息化部部长苗圩表示,至2020年,中国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。工信部电子科技委副主任兼秘书长莫玮说,根据预测,智能网联汽车将迎来持续20年的高速发展,到2035年,将占全球25%左右的新车市场。

数据来源:中商产业研究院整理

企业布局情况

总体来看,我国车联网产业在东部沿海地区、中部地区有较快发展。其中,汽车电子及零部件产业集群主要在珠三角地区和长三角地区。

具体来看,车联网企业主要分布在东部沿海地区,广东、江苏、山东、浙江、安徽、上海六省市拥有企业数量均在1000家以上。此外,四川、重庆、湖南等中西部地区省市也有较深布局。

数据来源:中商产业研究院

目前,我国车联网行业重点企业主要集中在东部沿海地区,其中以珠三角地区和长三角地区为主。值得注意的是,北京的车联网重点企业虽然数量不多,但企业规模普遍较大。

北京:注册资本超过2000万元以上的重点企业占比达7%,互联网产业基础和高新技术产业基础雄厚。

长三角地区:注册资本超过2000万元以上的重点企业占比超23%,长三角地区汽车制造业基础雄厚,江苏、上海、浙江分布较平均。

广东:注册资本超过2000万元以上的重点企业占比达24%。

除了企业外,车联网产业园也快速布局中。车联网产业园以车联网产业为核心,围绕整车制造、车用无线通讯技术、汽车后市场等产业链环节而成的产业集聚区。车联网产业园的分布也与各地产业布局相关。目前,广东、重庆、武汉、山东等地均有建成或规划、在建的车联网产业园,这些省市车联网产业发展较快。此外,北京、上海等地基于产业链完善、技术雄厚的优势设有车联网产业基地等。

数据来源:中商产业研究院

智能联网汽车市场展望

1.核心技术产业化

通过加强对汽车、电子、信息通讯等企业的资源整合,开展智能网联汽车相关的感知、控制、通信等关键核心技术研究。鼓励企业加大对智能网联汽车技术的研发投入,集合产业的各种科技资源与研发力量,加强推进研发及产业化进程。

2.建立保障机制,提升信息

通过加强顶层设计,坚持创新驱动,完善标准规范,推动测试应用,

安全城市应完善道路的规划、交通路面标识等基础设施,提高专用通信系统的覆盖率,实现“人—车—路—云”之间的互联互通,避免因为控制信息被泄露或者篡改造成的安全威胁。建立智能汽车国家安全与公共安全保障机制,加强对智能汽车网络安全的监管,提升信息安全。

3.扩大智能网联汽车对外开放层次和水平

目前智能网联汽车发展处于初级阶段,主要以辅助驾驶与有条件自动驾驶为主。依托国内诸多有利条件,结合美国、欧盟、日本等国家和地区的优势和特点,扩大和加强在智能网联汽车领域的国际交流与合作,促进柜内智能网联汽车及零部件产品、技术和服务出口,培育具备国际影响力的国产智能网联汽车品牌。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国车联网产业市场前景及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。




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