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自动驾驶的Bimmers（宝马车的别称）可能看起来完全不同。
从内燃机车向全电动汽车的转变为设计者提供了新的机遇。如果内燃机不占用驾驶员前方或正后方相当大的空间，则可提供更大的设计自由度。然而，宝马欣然承认的另一个重大设计问题是一个重大挑战：自主汽车。
在接受《数字趋势》采访时，宝马公司的设计主管多马戈•杜克克（Domagoj Dukec）承认，“电气化对汽车设计的影响并不大。”然而，自动驾驶汽车带来了新的挑战：“自动驾驶所需的传感器（对设计）的影响更大。”
自动驾驶车辆不同于任何其他类型的道路车辆，因为它们都必须在设计中包含大量硬件，例如用于3级自动驾驶的激光雷达。宝马的计划是在其＊＊的双肾格栅后面集成激光雷达传感器。不难，对吧？然而，第四级是事情变得特别具有挑战性的地方。传感器数量越多，隐藏起来就越困难。
而不是只在前面，更多的传感器需要定位在整个车辆，以提供一个完整的360度视图，周围的一切发生在每一个时刻。成功地将这些传感器无缝地集成到车身中是可以做到的，但是另一个问题出现了：成本。
全自动驾驶所需的传感器越多，任何车辆的标价都会增加。目前，这种级别的传感器技术甚至还没有上市，但一旦上市，它将是任何东西，但便宜。
这就引出了两个问题：客户是否愿意为此支付额外费用，他们是否愿意在外观设计上做出一些妥协？”这仍然是我们不知道的，”杜克承认。
与此同时，全电动宝马（BMW）不间断越野车（inest）的上市计划仍在制定之中。它将采用3级自动驾驶技术，这意味着所需的硬件将在格栅后面，如前所述。根据Dukec的说法，在设计和价格上都没有重大妥协的情况下，用4级硬件来改装不精确的宝马i4，或者说是即将推出的宝马i4并不容易。
＊有可能的解决方案将是一个全新的模式，能够在下一阶段自动驾驶与一个完全独特的，也许，有争议的设计。
