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大众:汽车操作系统vw.OS的2025计划

发布日期:2019-08-22

来自车智的雪球原创专栏

欧洲当地时间6月18日大众汽车宣布从2025年前所有新车型将会使用vw.OS汽车操作系统和大众与微软合作的汽车云服务

为了达到这个目的在公司内部大众成立了专门的Car.Software部门该部门将会招聘5000人进行相关的研发并且计划将大众汽车内部研发的软件从目前的不到10%提高到60%以上

首款搭载vw.OS操作系统的车型是纯电动汽车ID.3该车在2020年开始正式交付将会打开大众汽车电动化和数字化的浪潮作为一个整车制造集团大众为何要独立研发汽车操作系统

可能出于两方面的考虑一方面是汽车智能化的需求另一方面是新商业模式的需求但是作为车企自己去做操作系统面临的考验是如何做好如何衔接外界服务

01 为何要推vw.OS

大众旗下的品牌和车型众多按照传统的车型设计造成大众目前拥有多达70个带有来自200个不同供应商的操作软件的控制单元需要集成到大众品牌车辆中而这些不同的系统具有类似的功能例如信息娱乐和导航

按照大众的规划新的软件平台旨在为所有品牌提供核心功能从而简化大众汽车的汽车制造包括大众旗下是所有车型包括小型车到顶级的布加迪推动同一软件平台是大众汽车2025战略的核心部分该战略旨在适应电动化和自动化的需求

在2019年2月大众宣布成立新部门Digital Car&Service并且由Christian Senger担任主管同时Christian Senger成为大众董事会成员可见该部门的重要性

在架构上Car.software部门应隶属Digital Car&Service并且归于Christian Senger管理在主管Digital Car&Service部门前Christian Senger是e-Mobility的负责人而大众汽车电动化平台MEB正是其管理下的产物

从汽车的智能化趋势来看汽车设计面临着适应智能化的新需求需要从电子电气架构开始为智能化提供硬件基础而过往汽车设计的多系统各自为战的模式大大影响了汽车智能化的实施

特斯拉的汽车电子电气架构是为智能化而生的并且配合特斯拉研发的操作系统让特斯拉很从容的通过OTA的方式不断提升特斯拉的用户体验包括交互体验和车辆性能体验这也为特斯拉未来的商业模式提供了基础

大众力推vw.OS的一个前提就是大众也要去重新设计自己的电子电气架构以适应汽车智能化的需求而重新设计的电子电气架构可不能按照以往的车型一样拥有众多互相独立的软件系统因此需要一个新的系统来实现车辆的控制

虽然大众并没有过多的解释何为vw.OS并且将会具备什么样的功能从大众整车制造企业的身份出发vw.OS最擅长的应该是车辆硬件部分包括如何实现对车辆的感知部件控制部件决策部件的控制

和其他车企与科技公司合作推车载操作系统不一样大众主导推动的vw.OS汽车操作系统相信会在汽车底层交互上拥有着更出色的表现否则vw.OS就没有存在的必要了

02 如何衔接服务

一个操作系统成功的难度不在于能不能做而是在于能不能形成生态对于一家车企而言要形成自己的生态也不容易因为用户量的问题即便是大众作为全球最大的车企每年汽车销量超过1000万辆但是这个量级对于互联网而言还是太少了

大众也意识到这个问题解决方案是推ODP基于云技术将车辆客户和服务三者连接在一起ODP的作用就是确保了大众汽车生态系统中的外部合作伙伴可以与大气汽车的IT架构相连接

这对于vw.OS来说至关重要如果没有ODP就没办法让外界统一调取汽车IT架构的信息从而给用户提供良好的交互体验当然了如果没有vw.OS也没办法形成用户对车辆更好的控制体验

对于大众的vw.OS而言因为是大众主导的汽车操作系统必然没有科技公司推出的汽车操作系统拥有更多的用户基础以及更多的开发者基础特斯拉的操作系统也面临这样的问题例如谷歌推出的Android Automotive OS数百万的Android开发者可以为Android Automotive OS开发程序

当然了Android Automotive OS在调用汽车底层数据的时候当然没有vw.OS来得方便还需要车企的全力配合才行这也是Android AutomotiveOS的问题这个问题解决的难度与车企的态度直接挂钩这是一个博弈的过程

更为重要的一点是随着5G的到来万物互联的时代即将开启智能汽车必然会与其他智能设备进行交互这就更需要一个底层打通的操作系统了例如华为余承东表示华为操作系统将会打通手机电脑平板电视汽车和可穿戴设备这才是真正的万物互联时代的操作系统

显然vw.OS并不具备这样的基因现在的Android Automotive OS可能也不具备这样的能力但是业内认为下一个的系统会具备这样的能力相比之下你会认为Android Automotive OS与车企博弈的难度更大还是vw.OS去搭建自己的生态体系的难度更大呢

vw.OS这个操作系统是大众迎接汽车智能化到来的武器但是这个武器更好的发挥作用还需要和其他的合作伙伴进行合作否则可能仍旧是固步自封的一个借口

大众踏出了车企勇敢的一步其他车企还在等什么呢要么选择与科技公司合作如Polestar沃尔沃和谷歌合作使用Android Automotive OS或者是自研操作系统这些动作都刻不容缓



作者:车智
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