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BMW的车身电子系统架构演化

发布日期:2018-10-12

朱玉龙

朱玉龙


重点还是看看BMW的架构演化,从BMW身上我们也能看到一些趋势,获取一些思考。




L7 BMW 1系、2系、3系, X3, X4


  • 1系 / 2 系

    • E82 / E87 / E88 1 系 (2008 - 2013) 

    • F22 / F23 2 系 (2014 - Current)

  • 3 系 / 4 Series

    • F30 / F31 / F32 / F33 / F34 / F36 (2012 - current)

    • X3 F25 (2011 - current)

    • X4 F26 (2015 - Current)

L6 BMW 5系, 6系,7系, Rolls-Royce Ghost, Wraith, Dawn

  • 5系 F10 / F11 (2011 - Current)

  • 6系 F12 / F13 (2012 - Current)

  • 7系G11 / G12 (2016 - current)

主要的两个平台L7和L6的架构还是我们要重点拿出来说的:



1)F30

选取F30,2012年launch的模块来做个分析:




这里可以对前车身管理器来看,总的来说,还是以网关和核心一体化的功能为主。


  • 部分负载已经封装车带LIN的

  • 部分负载由前BCM直接控制



2)G12

这是七系最新的东西,左边是CAN,右边是Body 域控的LIN总线

  • 这里已经把座椅LIN化

  • 后视镜LIN化

  • 踢脚开关LIN化

  • 升窗LIN化

  • 驾驶员开关LIN化

这套总线,基本上已经开始往域控方向演化了,但是7系高端,怕出错,所以以CAN为主,配合部分。



3)I3

这个在I3的里面,称作2020年的电气架构,也算是我们看得到最彻底的body域化的设计了。

  • 整个CAN的架构通过配合大量的LIN使得节点少了很多

    • 一路控制灯光模块

    • 一路控制天窗、汽车共享模块+泊车控制

    • 一路娱乐系统+Tbox和空调系统



在LIN的使用上面,这里用了好多的负载

  • 开关继续大量的

  • 雨刮电机、HVAC步进电机LIN化

  • 电空压机和加热器都LIN化



从某种程度上,这个BDC的域控,算是走到了一个很前端的地位了,实现了好大一部分的智能配置化。



对I系列的了解越多还是越期待下一代的I Next




小结:


1)理论上,在I系列上做自动驾驶也好,做后续的操作也好,其实也会将底盘和ADAS进行域控化,这里期待进一步变化

2)后续I Next还真是值得期待啊


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