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节能与新能源汽车技术路线图确定七大方向

发布日期:2016-10-31

该技术路线图的总体框架为“1+7”架构,即1个总体技术路线图,加上7个分路线图:节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。

  其中,在智能网联汽车技术领域,计划到2020年,驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自助驾驶新车装配率超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率达到10%,满足智慧交通城市建设需求。在动力电池技术领域,预计到2020年,能量型锂离子电池单体比能量达到350Wh/kg,能量功率兼顾型动力电池单体比能量达到200Wh/kg。

  据了解,该技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。总体目标是:至2030年,汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前,在2028年提前达到峰值,新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型,智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果,并有效普及应用,技术创新体系基本成熟,持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。

  而在向总目标前进的时候,中国汽车产业必须要先实现几个里程碑式的目标。

  首先,至2020年,乘用车新车平均油耗5.0升/百公里,商用车新车油耗接近国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。

  其次,至2025年,乘用车新车平均油耗4.0升/百公里,商用车新车油耗达到国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上,高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。

  **,至2030年,乘用车新车油耗3.2升/百公里,商用车油耗同步国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上,完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。

  汽车工程学会理事付于武表示,节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标之一是:“新能源汽车逐渐成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型。”

  根据汽车工程学会专家的预测,中国汽车市场的销量到2020年将达到3000万辆,2025年达到3500辆,2035年达到3800万辆。对于新能源汽车的销量,到2020年、2025年、2030年,分别达到210万辆、500万辆和15000万辆。

  据中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。今年年初,中汽协对今年新能源汽车销量预测为70万辆,但在今年上半年新能源汽车累的实际销量仅为17.7万辆,与目标想去甚远。

  此外,根据工信部发布的《2015年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况表》,在统计的90家乘用车企业中,有23家车企的企业平均燃料消耗量未达到目标值,即便实现目标值企业的平均燃料消耗量也在百公里7升左右。如不采用混合动力技术、纯电动技术及轻量化技术,很难将发动机的油耗大幅下降。

  尤其是在SUV车型大幅增长的时代,几乎每一家车企在今后几年都有推出更多SUV车型的计划。为了降低企业平均燃料消耗量,加速新能源汽车的研发和成为各家车企最重要的手段。参加本次《节能与新能源汽车技术路线图》的专家表示,“站在企业的角度上讲,现在的企业是有能力在节能达标,甚至达到零排放。”

  为了加速上述目标实现,工信部装备工业司副司长瞿国春表示,工信部正在会同相关部门研究对节能汽车、新能源汽车相关政策的优惠,包括对1.6升节能汽车购置税减免政策的延续,新能源汽车相关补贴政策的优化调整正在推进实施过程中。

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