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论坛议程

汽车电子电气架构创新发展论坛2019议程




峰会第一天


2019年11月07日 星期四





08:00 注册 & 早茶


09:00 大会主席开幕式致辞


09:10 AUTOSAR自适应平台-具备功能安全和数据完整性的智能车辆标准化软件平台 

      •  为高度自动驾驶车辆管理设计的软件框架 

      •  确保车内通信和V2X的安全 

      •  专为高安全性和数据完整性要求而设计 

      •  针对动态配置和无线更新(OTA)进行了优化

      •  专为以服务为导向的架构而设计

      •  与AUTOSAR的经典平台兼容



09:40  满足功能安全要求的智能网联汽车电子电气架构开发与测试评价


10:10  车辆网络架构的未来发展;电子控制单元及其连接器系统面临的新挑战;

           集成汽车连接器系统中的以太网功能

       •  未来革新E / E架构发展的驱动力和挑战 

       •  新的架构开发方法对通信和能源机载网络的影响 

       •  评估和多目标优化未来E / E架构的方法


10:40  社交 & 茶歇时间 


11:10  
全 E/E 价值链的影响;未来端到端移动车辆 架构挑战半导体解决方案


11:40  小组讨论: 未来移动出行模式 & 整车市场发展趋势探讨


12:00  社交 & 午宴时间


13:00  
通过基于模型的开发(MBD)实现未来移动性

        • MAZDA为未来移动性开发车辆的战略

        • MAZDA如何利用虚拟化MBD流程
        • Suriawase2.0通过模型交换振兴日本汽车工业


13:30  整车电气系统的系统架构设计测试和成本优化


14:00  用于自动驾驶和高计算ECU的下一代E / E架构和软件平台

CASE(连接,自治,共享,电气)系统的开发正 在加速,许多这些开发正在从原型阶段转向批量 生产阶段。 为了快速将这些系统整合到车辆中并 满足灵活的要求,我们考虑采用新的E / E架构和 软件平台。 启用这些系统的关键重要因素之一是 这些系统和集成软件的验证(Verification)与确认 (Validation),本演讲也将对此进行了考虑和描述



14:30  掌握架构系统性设计方法,整体考虑车辆中的所 有硬件和软件,云端因素;从目前的域架构转移 到多域架构配 

           置,以减少布线量及开发成本


15:00  面向智能汽车的SOA整车架构设计和开发


15:30  社交 & 茶歇时间


16:00
  新能源汽车电池系统软件架构

软件架构直接影响质量,成本,开发进度,这是满足功能要求和质量属性所必需的。

但是,软件架构中最困难和最重要的事情是处理质量属性,如性能,安全性,可用性,可修改性,可扩展性等以及它们的权衡。

 -  ADD(架构驱动设计)方法

 - 分析系统设计概念目录和识别系统变化。

 - 集中式Vs分散式CSC架构的性能,可扩展性和可修改性。

 - 质量属性之间的架构权衡分析

 - 双核架构的设计考虑。

 - 设计以保证实时性能以确保安全。

 - 面向服务架构的未来设计

了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!



16:30  掌握架构系统性设计方法,整体考虑 车辆中的所有硬件和软件,云端因素; 从目前的域架构转移到多域架构配置, 

           以减少布线量及开发成本


17:00  掌握PREEvision在 E / E架构和线束的设计开发


17:30  实现下一代汽车E / E架构的车载实效性(TSN)网络 以及CAN FD的最新发展现状; 新技术和新功能对E / E架构带

           来的挑战以及未来 E / E架构的关键技术;面向未来基于以太网的服 务器架构的动态车载网络管理


18:00 论坛第一天结束 





峰会第二天


2019年11月08日 星期五


08:00  注册 & 早茶


09:00  大会主席回顾第一天论坛内容


09:10  未来电子电气架构

        • 趋势(从三化的趋势出发:电动化,智能化,自动驾驶)

        • 设计(新技术对现在的设计提出的挑战,如何更新:计算能力,不同的安全层级,域融合)

        • 实现(如何支撑及实现未来的新技术:可支持落地的产品,例如CCU,域控制器,Vehicle Computer)



09:40  eMobility, Connectivity 和 Autonomous Driving 对未来车辆E/E架构和行业的影响


10:10  基于48V系统的车身电子架构设计


10:40  社交 & 茶歇时间


11:10  适用于自动驾驶和驾驶员辅助系统的可扩展安全且多OEM适用的架构


11:40  小组讨论:目前在云平台与汽车之间的技术处 于一种‘分裂状态’,探讨是否需要一个新的 革命性架构?又或者我们能否在目前所用的架 构中实现我们的目标?


12:00  社交 & 午宴时间


13:30  下一代车辆计算和OS技术的集成和整合

随着C.A.S.E,即互联,自动驾驶,共享/服务和电气化成为车辆设计的驱动力,E / E架构设计也将不可避免地发生变化。 设计转变挑战了当前高度分散的车辆计算架构,因为软件需要聚合并集成到以前从未想象过的水平。 诸如AUTOSAR或ROS等软件平台及其底层操作系统将是实现高性能但高能效,确定性,经济高效的安全系统的关键。 本演讲将深入探讨软件挑战以及OS在解决E / E架构设计转变方面所扮演的角色。


14:00  开发自动驾驶卡车的集中功能方法·功能架构·拓扑·冗余概念


14:30  使用CLM工具帮助解决地址整合和高水平规划 挑战:VISTEON案例研究

        • 集成各种学科(SW,SYS,ME,EE和VAL), 为OEM里程碑提供功能内容 

        • 降低Scrum团队中较低级别sprint计划的高级 正式计划 

        • 解决关键ASPICE挑战性要求并实现ASPICE级别

了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!




15:00 功能需求及功能架构开发探讨


15:30 社交 & 茶歇时间


16:00 商用车企业如何构建自己的电子电气架构整体战略


16:30 迈向未来车辆灵活可靠的E / E架构发展包括用于 高度自动驾驶功能的失效可操作E / E架构


17:00 专用混合动力传动:如何采用系统方法加速从 概念开发到工程的工程流程实际应用

       • 基于模型的传输系统分析和综合
       • 用于HEV / EV应用的EE HW / SW架构

       • 致动机构的合成


17:30  小组讨论: 用于高级自动驾驶的成本效益故障 可操作概念;如何获得具有成本效益的架构设 计?这些架构有哪些合适的要求以及如何引出 它们?现有的最佳实践和高度容错系统如何? 需要什么级别的冗余和多样性,以及如何确保 独立性并最大限度地降低共模故障的风险冗余/ 多样化系统?如何融入学习并将其与安全标准 相协调?如何利用不同设置的平台?


  18:00 论坛结束


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